Piaggio, expression de l’excellence du Made in Italy

Piaggio historique marque

Piaggio est une marque historique, expression de l’excellence du Made in Italy, qui a fait l’histoire de la production de motos et de véhicules à deux roues.

À l’origine de tout, en 1882, il y avait l’entrepreneur Enrico Piaggio, qui a commencé une activité d’ébénisterie à Sestri Ponente, dans Ligurie. En 1887, son fils Rinaldo fonde la Società Piaggio, spécialisée dans la production d’ameublement naval et de carrosses de chemin de fer. En 1915, avec l’acquisition de la Pisane Officine Aeronautiche Francesco Oneto, Rinaldo Piaggio convertit rapidement la production, misant sur la construction aéronautique, stimulé dans ce sens par l’effort de guerre de la Première Guerre mondiale, en entreprenant la construction d’avions et d’hydravions, mais aussi des fameux hors-bord MAS, utilisés par la Marine Italienne comme moyens anti-sous-marins. Après la guerre mondiale, à partir de 1924, Piaggio inaugure la production de moteurs et acquiert la licence pour la fabrication des avions Dornier, s’engageant ensuite dans la réalisation de trains et des premiers appareils électroménagers. Quelques importantes acquisitions, en outre elles augmentèrent fortement la capacité et le rayon d’action de l’entreprise, qui diversifia ses activités prés des établissements de Finale Ligure et de Sestri, et de Pontedera et de Pise en Toscane, qui furent placées sous le contrôle d’Armando et Enrico. Pendant sa vingtaine, Rinaldo Piaggio, accompagné de ses enfants, s’engage également dans la production de transports en commun et de funiculaires, jusqu’en 1938, année de sa mort. Ainsi Enrico et Armando Piaggio pesèrent la place de leur père.

Le point de tournant, qui marquera toute l’histoire de Piaggio, coïncide avec la date du 23 avril 1946, jour où l’entreprise breveta, sur projet de Corradino D’Ascanio – qui d’ailleurs fut l’inventeur du premier hélicoptère moderne – l’désormais mythique « Vespa », moto destinée à devenir non seulement l’un des plus grands succès commerciaux de l’entreprise, mais aussi un véritable symbole de l’ingéniosité, le design et la capacité de production italienne. À cet égard, il faut rappeler une curiosité. Le nom de la moto a été conçu par Enrico Piaggio qui, à la vue du premier prototype, s’exclamait : « On dirait une guêpe! ». La naissance de la « Vespa », dans l’usine de Pontedera, marqua également l’abandon de la production aéronautique et, à partir de 1948, commença à connaître un énorme succès, qui se concrétisa en 1970 avec les festivités pour les quatre millions de véhicules vendus.

Entre 1948 et 1949, la production de motocyclettes grandit avec la naissance de l' »Ape » et du « Moscone », tandis qu’en 1964 l’entreprise sera divisée en deux segments : IAM Rinaldo Piaggio et Piaggio & C., avec Umberto Agnelli qui succédera à Enrico Piaggio après sa disparition inn qualité de président de Piaggio & C.

Le 1967, par contre, fut marqué par la naissance du « Ciao », premier cyclomoteur moderne entendu, et par l’acquisition de la Gilera, première d’une série d’importantes marques – comme Aprilia et Moto Guzzi, qui entrèrent dans la ligne de production Piaggio. De 1987 à 1987, des produits tels que « Superbravo », « Grillo », »Cosa » et « Apecar sont apparus sur le marché, tandis qu’en 1990, il a fait ses débuts sur la route « Sfera », un scooter réalisé avec une carrosserie en matière plastique. En 1996, c’est au tour de la « Nuova Vespa », née du travail de projet d’Enrico Piaggio et Corradino D’Ascanio.

En 1999 remonte le transfert de propriété au groupe américain Morgan Grenfell, et en 2000 l’inauguration du premier « Vespa Boutique » à Los Angeles. En 2001, Piaggio retourne aux courses sous la marque Gilera, triomphant avec la victoire du titre mondial Piloti par Manuel Poggiali. En 2004, Piaggio a signé un accord avec le Groupe Zongshen, et a commencé à cibler les marchés asiatiques.

Le 2006, marque un autre événement, la naissance de l' »MP3″, le premier scooter à trois roues, tandis que la réalisation de 2009 la première version d’un scooter hybride. Piaggio revient ensuite à faire parler de lui en 2012, avec le modèle « Piaggio X10 », un maxiscooter doté d’une remarquable dotation technologique. En 2014, il fait ses débuts le nouveau « Piaggiomp3 », et à suivre les nouvelles versions de « Vespa Gts », et dans l’année suivante sort le nouveau « Vespa 946 Emporio Armani ».

Pendant ce temps, l’histoire Piaggio continue sous le signe de l’excellence, en continuant à indiquer la route en ce qui concerne la production de motos et de scooters, sous le signe de la grande tradition de l’entreprise mais aussi d’une constante évolution technologique.

Image de couverture: posarellivillas