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Les chantiers nautiques et l’histoire des bateaux italiens

Dans Italie, le marché des bateaux de plaisance, c’est-à-dire de tous les bateaux d’une longueur supérieure à 24 mètres (y compris les superyachts et les mégayachts) représente un secteur très rentable et intéressant.

La péninsule, en effet, est le leader mondial de constructeur de ce type de bateaux, notamment en raison du fait qu’elle abrite sur son territoire certains des chantiers nautiques les plus anciens, renommés

Chantier naval : qu’est-ce que et différences avec chantier naval

Utilisez « chantier naval » et « chantier naval » comme synonymes n’est pas complètement faux; en fait, les termes « nautique » et « naval » ont la même origine et, depuis l’époque des Romains, étaient utilisés de manière ambiguë : Il suffit de penser que le « nauta » était à la fois le marin et le conducteur d’une voiture.

Au fil du temps, le mot « nautique » a commencé à englober d’autres domaines, tels que l’espace aérien (aéronautique) ou l’interplanétaire (astronautique).

Actuellement, , par chantiers nautiques, on entend des structures où sont construits, réparés ou restaurés les bateaux de plaisance, c’est-à-dire tous les bateaux utilisés à des fins sportives et/ou récréatives ayant une coque d’au moins 24 mètres (ou plutôt 79 pieds).

Comme mentionné initialement, les bateaux de plaisance comprennent non seulement les yachts et les yachts, mais aussi les superyachts (supérieurs à 30 mètres) et les mégayachts (supérieurs à 60 mètres).

L’Italie compte un grand nombre de chantiers nautiques nés de l’ingéniosité, de la passion et du courage de leurs fondateurs qui, aujourd’hui encore, donnent vie à des projets de design nautique Made in Italy en exploitant les meilleures technologies et innovations. Voici les 10 principaux:

1. Chantier Nautique Benetti

Fondé en 1873 par Lorenzo Benedetti, le Cantiere Nautico Benedetti fait partie des plus anciens constructeurs de yachts à moteur de luxe, célébrant ainsi l’excellence italienne dans le monde.

Il est né comme constructeur de bateaux en bois, principalement utilisés pour le commerce local et national, mais après la mort de son fondateur et sous la direction de ses fils Gino et Emilio les choses changent : Après la Seconde Guerre mondiale et la demande de navires commerciaux terminée, le chantier commence à se consacrer à la production de bateaux de plaisance en acier, pour ensuite passer à la construction des premiers yachts de luxe au début des années Soixante.

Cantiere Nautico Benetti

En 1985, le chantier a été repris par Azimut Spa, se transformant en une réalité moderne, à l’avant-garde et technologiquement avancée, au point d’être connu et reconnu comme leader de référence au niveau international.

2. Chantier Nautique Sanlorenzo

Le Cantiere Nautico Sanlorenzo a été fondé en 1958 à Viareggio par Gianfranco Cecchi et Giuliano Pecchia à l’intérieur du hangar de l’ancien Canotier Berchielli; ici les premiers bateaux sont construits, Dont la production commence à s’agrandir à la fin des années 60.

Cantiere Nautico Sanlorenzo

En 1972, le chantier est cédé à Giovanni Jannetti, qui porte les produits à un niveau supérieur en termes de qualité, d’élégance, de robustesse, de fiabilité et d’excellente habitabilité interne. En 1995, avec le SL 100, le chantier fait enfin partie des principaux fabricants de superyachts.

En 1999, l’entreprise déménage à Amegna, La Spezia et en 2005 elle est achetée par Massimo Perotti, qui la renomme Salorenzo Spa. Depuis 2012 elle est subdivisée en Cantieri Navali di Ameglia, qui produit motoryacht en fibre de verre & nbsp;avec coque planante de 62 à 108 pieds et en Cantieri Navali di Viareggio, qui produit des navettes en matériel composite avec coque semi-dislocante (92 à 122 pieds) et superyacht en métal (acier et aluminium) de 38 à 50 mètres.

3. Chantier Nautique CRN

Le Chantier Nautique CRN (acronyme de Constructions et Réparations Navales) a son origine en 1963 à Ancône par volonté de l’entrepreneur Sanzio Nicolini et, encore aujourd’hui, représente une icône d’excellence, style et élégance au goût typiquement italien.

La production est basée, au départ, sur des bateaux en acier et en aluminium, ce dernier étant peu utilisé à l’époque pour donner plus d’espace au bois. La rencontre entre Nicolini et Carlo Riva en 1970 marque un tournant positif pour l’entreprise, qui commence sa propre production de yachts de luxe.

Cantiere Nautico CRN

En 1983, en effet, le CNR réalise le yacht F100, un bateau innovant et à l’avant-garde spécialement conçu pour un armateur passionné et aux goûts très particuliers, c’est-à-dire Gianni Agnelli.

En 1999, le chantier rejoint le Groupe Ferretti et, à partir de là, il commence à travailler sur le projet « Magnifica », un superyacht de 43 mètres lancé ensuite en 2001. La flotte du chantier se développe de plus en plus, ainsi que sa renommée, jusqu’au Chopi Chopi, lancé en 2013 et devenu le plus grand yacht jamais construit par CNR en un demi-siècle d’activité.

4. Chantier Nautique Azimut Yachts

Le Azimut Yachts porte la marque du Azimut Group – Benetti, spécialisé dans la production de yachts de luxe. Sa création remonte à 1969 par Paolo Vitelli, un jeune étudiant universitaire qui souhaitait créer une entreprise de location de voiliers.

En 1970, des marques prestigieuses du secteur nautique confient à la société la distribution de certains de leurs bateaux sur le territoire italien et cela marque un tournant décisif : Azimut passe de la

Cantiere Nautico Azimut Yachts

En 1985 Azimut acquiert le Chantier Benetti, auquel il imprime son style et ses choix technologiques, basés sur des fenêtres sans châssis, des sièges électriques et l’utilisation de radis.

À la fin des années 1990, Azimut a acquis d’autres chantiers navals à Fano, s’est occupé de la restructuration des chantiers navals Benetti de Viareggio et a construit une nouvelle usine à Avigliana, Turin, assurant une place de leader absolu dans la production de yachts et superyachts.

5. Chantier Nautique Perini Navi

Le Chantier Nautique Perini Navi est basé à Viareggio et opère dans la conception et la production de voiliers de luxe. Il a été fondé au début des années 80 par l’entrepreneur Fabio Perini , qui, s’inspirant des machines utilisées pour envelopper le papier, a inventé un système de treuils automatiques actionnés par des moteurs électriques contrôlés par voie mécanique qui a permis à Perini Navi de devenir la première entreprise capable de produire des bateaux de grandes dimensions pouvant être gérés par un équipage réduit.

Cantiere Nautico Perini Navi

Après une période plutôt difficile, entre en 2017 dans le capital de l’entreprise Edoardo Tabacchi, qui acquiert 75% du contrôle et restitue au chantier le prestige qu’il a toujours mérité.

6. Chantier Nautique Rossinavi

La marque Rossinavi est née en 2007 à Viareggio en tant que évolution du Chantier Fratelli Rossi, célèbre dans les années Soixante-dix pour son excellent art de façonner le métal. Actuellement, le chantier naval est le seul fabricant de superyachts familiaux qui, au fil des ans, a mis en œuvre une politique commerciale basée sur la qualité plutôt que sur la quantité : jusqu’à présent, en fait, il n’a produit que 17 yachts mais tous one-Hors, c’est-à-dire conçus et fabriqués sur mesure par le client et donc différents les uns des autres.

Cantiere Nautico Rossinavi

En 2011, le megayacht Numptia, d’une longueur de 70 mètres, est l’un des plus importants jamais construits à Viareggio.

7. Chantier Nautique Custom Line

Le Custom Line est l’évolution de la flotte de flybridge Ferretti. Né en 1996, grâce aux trente ans d’expérience de Ferretti dans le domaine nautique, il a réussi à entrer dans le monde de la production de bateaux de plaisance en fibre de verre. Ses objectifs principaux sont, depuis toujours, deux spécifiquement : satisfaire les demandes des clients fidèles et en conquérir toujours de nouveaux, surtout sur les marchés internationaux.

Le lien avec la marque historique Ferretti reste toujours fort, si bien que le logo lui-même propose une variante de l’incomparable « double F » qui accompagne l’inscription Custom Line.

Cantiere Nautico Custom Line

En 21 ans d’existence, , le chantier a produit 180 navires naviguant dans le monde entier, notamment en Europe et en mer Méditerranée. Au cours des dernières années, Custom Line a également réussi à conquérir une part de marché importante en Amérique, en Extrême-Orient et, en particulier, en Chine et à Hong Kong.

8. Chantier naval Riva

Parmi les excellents représentants du Made in Italy dans le domaine nautique, se distingue certainement le Cantiere Nautico Riva, constructeur historique de bateaux à moteur. Son histoire commence en 1852 à Sarnico par la volonté du maître de hache Pietro Riva qui, encore aujourd’hui, reste un mythe intemporel de la navigation de plaisance italienne.

Initialement, le chantier se consacrait uniquement à la réparation et à la construction de bateaux de travail et ce n’est que grâce à l’ingéniosité du fils de Pietro, Ernesto, que l’entreprise commencera à investir dans le yachting en construisant de plus grands bateaux.

Cantiere Nautico Riva

Après la Seconde Guerre mondiale, est Serafino Riva à la tête du chantier dans la production de coques performantes en bois pour des compétitions motonautiques, dont beaucoup réussissent aussi à remporter des trophées hautement prestigieux. Dans les années 1940, Serafino est rejoint par son fils Carlo qui, dans les années à venir, se détachera de la philosophie paternelle pour en lancer une toute propre : poussé par une profonde passion pour les bateaux, il se dirigera vers une production en série et qualifiée, Le nom Riva est devenu synonyme de luxe et de design de qualité.

Au cours des années 50, , le chantier débarque également aux États-Unis, mettant fin à la concurrence et devenant le principal fournisseur de familles royales, de célébrités de cinéma, de champions du sport et d’hommes d’affaires.

En 1969, le chantier naval est vendu à la marque américaine Whittaker et, puisacquis par le groupe anglais Vickers. Seul , en 2000, rejoint le Groupe Ferretti, marquant le début d’une nouvelle ère, marquée par la détermination et l’innovation. Le dernier yacht de la maison Riva est le Dolcevita, long de plus de 33 mètres.

9. Chantier Nautique Baglietto

Le Chantier Nautique Baglietto naît en 1854 comme une modeste activité de Varazze guidée par Pietro Baglietto, spécialisé dans la construction de petites coques de goitres. En 1888, le bateau du pape Léon XIII est construit et en 1891, le yacht Miss Mary devient champion de course.

Cantiere Nautico Baglietto

Pendant la Première Guerre mondiale, Baglietto réalise les MAS (Bateaux Armés Torpilleurs), véritables moyens d’assaut conçus sur mesure pour la Marine Italienne. Dans les années 1940, en effet, le chantier met toute son attention sur la construction de bateaux militaires, et cette collaboration l’aidera à développer une compétence technologique qui lui apportera de nombreux bénéfices dans la période d’après-guerre.

Avec l’avènement du contreplaqué marin, dans les années 60, sur le chantier, il réalise un nouveau saut de qualité en réalisant des coques en alliage léger d’aluminium. Par la suite, devient producteur de référence pour des personnages très connus comme Giacomo Puccini, Vittorio Emanuele III, Gianni Agnelli, Angelo Rizzoli, Mike Buongiorno et Virna Lisi.

Actuellement, la propriété du chantier est entre les mains du Groupe Gavio, une multinationale familiale qui a donné à la marque historique un visage tout nouveau, caractérisé surtout par les meilleures technologies à l’avant-garde dans le secteur nautique.

10. Chantier Nautique Tankoa

Le Tankoa Yachts S.p.A. est un chantier naval italien de méga yachts de luxe en acier et en aluminium de 50 à 90 mètres de long. Fondée en 2007 par une ancienne équipe de gestion de Baglietto Yachts et commence immédiatement à construire des yachts de plus de 65 mètres de long.

Cantiere Nautico Tankoa Yachts

Actuellement, le Chantier Nautique Tankoa se trouve à Sesti Ponente, Gênes, exactement en face de la nouvelle marine dessinée de Renzo Piano; il est composé de deux immenses hangars, qui travaillent suivant des standards internationaux élevés et montent les classements Lloyd’s Register et RINA. Le dernier né chez Tankoa date de 2018, il s’appelle Solo et mesure 72 mètres de long.

Copertina: Elle decore

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