Piaggio, expresión de la excelencia del Made in Italy

Piaggio histórico marca

Piaggio es una marca histórica, expresión de la excelencia del made in Italy, que hizo la historia de la producción de motocicletas y vehículos de dos ruedas.

En el origen de todo, en 1882, estuvo el empresario Enrico Piaggio, que inició una actividad de ebanistería en Sestri Ponente, en Liguria. Sin embargo, fue su hijo Rinaldo en 1887, al separarse de la actividad paterna, quien fundó la Sociedad Piaggio, especializada en la producción de mobiliario naval y de carros ferroviarios. En 1915, con la adquisición de las pisas Officine Aeronautiche Francesco Oneto, Rinaldo Piaggio convirtió rápidamente la producción, apostando sobre las construcciones aeronáuticas, incentivado en este sentido por el esfuerzo bélico de la Primera Guerra Mundial, emprendiendo la construcción de aviones e hidroaviones, pero también de las famosas lanchas MAS, utilizadas por la Marina Italiana como medios antisubmarinos. Después del conflicto mundial, a partir de 1924, Piaggio inauguró la producción de motores y adquirió la licencia para la fabricación de los aviones Dornier, empeñándose luego en la realización de trenes y de los primeros electrodomésticos. Algunos importantes aquisitions, además aumentaron fuertemente la capacidad y el radio de acción de la empresa, que diversificó sus actividades cerca de los establecimientos de Finale Ligure y Sestri, y de Pontedera y Pisa en Toscana, que se colocaron bajo el control de Armando y Enrico. Durante el Ventennio, Rinaldo Piaggio, acompañado por sus hijos, se comprometió también en la producción de medios de transporte públicos y funiculares, hasta 1938, año de su muerte. Así Enrico y Armando Piaggio pesaban el lugar del padre.

El punto de inflexión, que marcará toda la historia de la Piaggio, coincide con la fecha del 23 de abril de 1946, día en que la empresa patentó, sobre proyecto de Corradino D’Ascanio – que entre otras cosas fue el creador del primer helicóptero moderno – , la ya mítica «Vespa», motocicleta destinada a convertirse no sólo en uno de los mayores éxitos comerciales de la empresa, sino también un verdadero símbolo del ingenio, el diseño y la capacidad productiva italiana. A este respecto, hay que recordar una curiosidad. El nombre de la motocicleta fue ideado por Enrico Piaggio que, al ver el primer prototipo, exclamaría: «¡Parece una avispa!». El nacimiento de la «Vespa», en la fábrica de Pontedera, marcó también el abandono de la producción aeronáutica y, a partir de 1948, comenzó a obtener un enorme éxito, que se concretó en 1970 con las celebraciones por los cuatro millones de vehículos vendidos.

Entre 1948 y 1949, la producción de motocicletas creció con el nacimiento de la «Abeja» y el «Moscone», mientras que en 1964 la empresa se dividirá en dos segmentos: la IAM Rinaldo Piaggio y Piaggio & C., con Umberto Agnelli que sucederá a Enrico Piaggio después de su muerte inn como presidente de Piaggio & C.

El 1967, en cambio, fue marcado por el nacimiento del «Hola», primer ciclomotor modernamente entendido, y por la aduisición de la Gilera, primero de una serie de importantes marcas – como Aprilia y Moto Guzzi, que entraron a formar parte de la línea productiva Piaggio. De 1987 a 1987 aparecieron en el mercado productos como «Superbravo», «Grillo», «Qué» y «Apecar, mientras que en 1990 hizo su debut en la calle «Bola», un scooter realizado con carrocería de material plástico. En 1996, es la vez de la «Nuova Vespa», nacida del trabajo proyectual de Enrico Piaggio y Corradino D’Ascanio.

al 1999 se remonta la transferencia de propiedad al grupo americano Morgan Grenfell, y al 2000 la inauguración del primer «Vespa Boutique» en Los ángeles. En 2001 Piaggio vuelve también a las carreras con la marca Gilera, triunfando con la victoria del título mundial Pilotos por Manuel Poggiali. en 2004, Piaggio suscribió un acuerdo con el Grupo Zongshen, comenzando así la actividad vuelta a los mercados asiáticos.

El 2006, marca otro evento, el nacimiento del «MP3», el primer scooter de tres ruedas, mientras que a 2009 se remonta la realización de la primera versión de un scooter híbrido. Piaggio vuelve a hablar de sí mismo en 2012, con el modelo «Piaggio X10», un maxiscooter dotado de un notable equipamiento tecnológico. En 2014, inicia el nuevo «Piaggiomp3», y sigue las nuevas versiones de «Vespa Gts», y en el año siguiente sale la nueva «Vespa 946 Emporio Armani».

Mientras tanto la historia Piaggio prosigue bajo el signo de la excelencia, continuando a indicar la carretera por lo que se refiere a la producción de moto y scooter, bajo el signo de la gran tradición empresarial pero incluso de una constante evolución tecnológica.

Foto de Portada : posarellivillas